东莞深圳日常通勤人被标记三天三不,怎么办

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如来(返)深人员按要求履行了深圳防疫责任且核酸检测为阴性，三天后健康码将自动取消标记提示(“三天”时间按市民抵深落地核查登记或采集信息后72小时计算)。

来（返）人员可以自行前往社区核酸检测点做核酸。

请问老大：从深圳福永到东莞汽车东站，怎样坐车，做什么车最快？刚换工作，我每周需要通勤！

在福永汽车站内可坐10号车，终点站就是了。车时为1小时左右，不过此车会在松岗停半小时，目的就是为了等下一辆车过来。合计一个半小时。

记住千万不要坐长9，这个车是最慢的。上次去东莞要了3个小时，太不值了。

另外，到沙井乘坐28路汽车，此车是最快的。大半个小时就到了。

以上，希望对你有帮助。

东莞广州两地通勤怎么办

东莞广州两地通勤可采取公路和铁路两种通道通行。

通过公路驾车出行的驾乘人员，提供48小时内核酸检测阴性证明，且健康码为绿码即可通行；也可通过铁路通道离开苏州，携带48小时内核酸检测阴性证明，在严格检测体温并查验健康码、行程卡后，均无异常即可进站乘车。

通勤是指有工作的人从家中到工作单位和从工作单位回家，需要借助火车或汽车等交通工具才能完成的过程。后来又有了专供上班族穿着的通勤装；有了专门接送上下班的通勤车等。

莞深两大科学城融合进度加快，深莞惠22条高快速路+32条轨道线路

　近日，东莞公共资源交易网公布了松山湖科学城至光明科学城通道（东莞段）首期工程检测服务的工程招标公告，两大科学城融合进度加快。以及据深圳商报消息，22条高快速路+32条轨道线路，深莞惠“半小时通勤圈”提速！

1、深莞惠“半小时通勤圈”近了

根据报道，深莞惠都市圈交通一体化发展持续推进。

　按照规划，未来三地之间将形成“12高10快41主18次支”的跨市路网衔接方案。同时，总计将有30余条国铁、城际铁路、跨市城市轨道衔接深莞、深惠。深莞惠“半小时通勤圈”发展提速。

2、深莞将规划

跨市公交将进一步优化

　目前深圳与东莞、惠州之间跨市交通出行量约136万人次/天，出行较为活跃，通勤特征初显。为了更好地满足市民通勤需求，深莞交通将进一步优化。就规划来说，深莞将有6条跨市高速，7条跨市快速路。

　不止高速和快速路，跨市公交也将有新的举措。目前莞深跨市公交路线有18条，根据规划，将在现有基础上，结合实际客流情况，合理调整发车班次和路线，更好满足市民出行需求。而规模上，也将利用市场化手段，在现有基础上继续增加。

3、未来莞深将有22条轨道连通

　交通的提速，体现在各个方面，除了跨市高速、快速路和公交，轨道交通更是重头戏!毕竟于通勤而言，轨道的连通更方便快捷。

　根据规划，未来深莞之间将有4条国铁（广深、广深港、赣深、深永）和5条城际（穗莞深、深莞增、深惠、深广中轴、塘龙）。

　城市轨道交通网络也将衔接，未来深圳与东莞还要形成跨市轨道13条。值得重点关注的是深圳6号线支线东延、深圳11号线北延、深圳22号线北延等5条线路。

　这不是官方第一次提到这5条路线，早在2020年9月，交通运输部就对深圳都市圈跨城轨道交通，有了比较明确的要求：深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦等跨市城市轨道项目纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。

4、这4条地铁可重点关注

　深圳6号线支线支线，从光明引出，经过圳美(又名“新明医院站”)、中大(中山大学深圳校区)、科学城东(又名“深圳理工大学站”)，然后进入东莞黄江，接驳东莞1号线，连接深圳光明和松山湖两大科学城。

　深圳11号线，连接罗湖(即将东延4站)、福田、南山和深圳机场，最终北延到东莞长安。11号线作为深圳首条预留与东莞地铁接驳的线路，未来将与东莞3号线接驳。

　深圳22号线，线路沿线途经福田、龙华和龙岗3个行政区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。按照规划，将北延至东莞塘厦，或将与东莞1号线(应该是支线)对接。

　深圳10号线，途经福田区、龙华区、龙岗区，将东延至东莞凤岗，将设5个站点：大运城邦站、官井头站、油甘埔站、龙平东路站及龙平西路站。

　东莞段内沿龙平路敷设，在东北师大益田小学北侧向东南下穿武深高速、盐龙大道进入清林路，接至在建 16 号线黄阁站。线路全长约 9.8km，设站 5 座，采用地下敷设方式。